El mercado global de vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) atraviesa en 2025 un punto de inflexión histórico. Por primera vez, más de una cuarta parte de los automóviles nuevos vendidos en el mundo son eléctricos, impulsados no solo por Europa y China, sino por un grupo cada vez más amplio de economías emergentes que están transformando el mapa de la movilidad global. Así lo revela el informe ‘The EV leapfrog – how emerging markets are driving a global EV boom’, publicado el 16 de diciembre de 2025 por el centro de análisis energético Ember.
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El estudio, basado en datos mensuales de 60 países que representaron más del 97 % de las ventas globales de vehículos eléctricos en 2024, muestra que el crecimiento de los EV ya no responde a una dinámica limitada a los mercados tradicionales. Entre enero y octubre de 2025, los vehículos eléctricos representaron más del 25 % de las ventas mundiales de automóviles nuevos, un salto significativo frente a menos del 3 % registrado en 2019.
Viet Nam, Uruguay e Indonesia impulsan el auge de los vehículos eléctricos en mercados emergentes. Foto:Kia
Uno de los hallazgos centrales del informe es la rápida expansión de países que superaron el umbral del 10 % de participación de ventas de EV. En 2019, solo cuatro países habían alcanzado ese nivel y todos estaban en Europa. En 2025, la cifra ascendió a 39 países, de los cuales 12 se encuentran fuera del continente europeo. China, por su parte, superó por primera vez el 50 % de participación de ventas de vehículos eléctricos y se encamina a concentrar cerca de dos tercios de las ventas globales de EV por segundo año consecutivo.
El sudeste asiático emerge como uno de los nuevos epicentros de esta transformación. Viet Nam duplicó su cuota de ventas de vehículos eléctricos frente a 2024 y se acercó al 40 % en 2025, superando a mercados como el Reino Unido y la Unión Europea. Casi la totalidad de estos vehículos son eléctricos a batería y, en su mayoría, fabricados por el productor local VinFast. Singapur también superó el 40 % de participación de EV, mientras que Tailandia alcanzó por primera vez una cuota superior al 20 %, partiendo de apenas el 1 % en 2019.
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Estos avances colocan a varios países de la Asociación de Naciones de Asia Sudoriental por encima del promedio europeo, donde los EV representan el 26 % de las ventas de automóviles nuevos, y del Reino Unido, con un 33 %. Según el informe, Viet Nam pasó de una cuota inferior al 0,05 % en 2021 a convertirse en uno de los líderes mundiales en solo cuatro años.
El crecimiento acelerado de los EV en economías emergentes marca un punto de inflexión en 2025. Foto:Terpel
La tendencia se replica en América Latina. Uruguay alcanzó una participación de ventas de vehículos eléctricos del 27 %, comparable con la de la Unión Europea, mientras que Costa Rica llegó al 17 %. México, Colombia y Brasil mantienen un crecimiento sostenido y ya superan a Japón, donde la cuota de EV permanece alrededor del 3 % desde 2022. En el caso de Brasil y Colombia, la participación se acerca al 10 %.
El informe destaca que varios mercados emergentes ya superan a economías avanzadas como Estados Unidos y Japón. Indonesia alcanzó una cuota de ventas de EV del 15 % en 2025, superando por primera vez a Estados Unidos, mientras que India, México y Brasil registran mayores niveles de penetración que Japón.
Este salto acelerado responde, en gran medida, a políticas públicas que consideran la movilidad eléctrica como una prioridad estratégica. Países como Türkiye, Indonesia y Viet Nam han introducido incentivos fiscales, reducciones de impuestos, estímulos a la manufactura local y estrategias para atraer inversión extranjera. Viet Nam, por ejemplo, combinó el desarrollo de una red propia de carga con la expansión del mercado consumidor, logrando que tres cuartas partes de las ventas de VinFast en 2025 fueran directas a consumidores finales.
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En otros casos, el impulso a los EV está vinculado a la reducción de importaciones de combustibles fósiles y a la mejora de la calidad del aire. Etiopía prohibió desde 2024 la importación de vehículos con motores de combustión interna y Nepal alcanzó una participación del 76 % de vehículos eléctricos en las ventas de 2024. Viet Nam anunció en marzo de 2025 nuevas medidas para promover el transporte limpio y combatir la contaminación atmosférica, una de las más altas de Asia.
El informe también resalta el papel de China como proveedor clave de vehículos eléctricos para los nuevos mercados. Desde julio de 2023, todo el crecimiento de las exportaciones chinas de EV se ha dirigido a países fuera de la OCDE. En 2025, Brasil, México, Emiratos Árabes Unidos e Indonesia se ubicaron entre los principales destinos de estos vehículos.
Colombia es uno de los países que lidera en la región. Foto:Terpel
Además del impacto en el mercado automotor, el avance de los EV está reduciendo la dependencia de los combustibles fósiles. Gracias a su mayor eficiencia energética, los vehículos eléctricos pueden disminuir de forma significativa el consumo de energía primaria. En Brasil, donde la matriz eléctrica es mayoritariamente limpia, un vehículo eléctrico reduce hasta en un 90 % la demanda de combustibles fósiles frente a un automóvil convencional. Incluso en países con sistemas eléctricos dominados por combustibles fósiles, como Indonesia, la reducción alcanza cerca del 50 %.
Para Ember, este cambio marca un punto de no retorno. El centro de gravedad de la movilidad eléctrica se ha desplazado y los mercados emergentes ya no siguen a los líderes tradicionales, sino que encabezan la transición. El informe concluye que la inversión en infraestructura de carga y el mantenimiento de políticas de apoyo temprano serán determinantes para sostener el ritmo de crecimiento y para redefinir el futuro del mercado automotor global y de la demanda de petróleo en las próximas décadas.
EDWIN CAICEDO
Periodista de Medioambiente y Salud
@CaicedoUcros
