Tras cumplirse más de dos semanas del fatal accidente de avioneta en el que murió el reconocido cantante de música popular Yeison Jiménez y cinco personas de su equipo de trabajo, se conoció información detallada sobre el hecho ocurrido el pasado sábado 10 de enero de 2026 en Paipa, Boyacá.
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La Autoridad de Aviación Civil de Colombia, a través de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes Aéreos (Diacc), emitió un documento oficial donde se relatan los pormenores del suceso que cobró la vida de seis ciudadanos identificados como Yeison Jiménez, Juan Manuel Rodríguez, Óscar Marín, Jefferson Osorio y Weisman Mora; y el capitán Fernando Torres.
Según los antecedentes del vuelo, informados en el informe conocido por EL TIEMPO, el día anterior al accidente, la aeronave Piper PA-31-325 Navajo se encontraba en el aeródromo Olaya Herrera de Medellín, donde realizó un vuelo local tras habérsele efectuado un mantenimiento al motor izquierdo consistente en el cambio de anillos a tres cilindros y cambio de magnetos.
Posteriormente, la aeronave se desplazó hacia Bogotá y luego hacia Paipa el 9 de enero, aterrizando en el aeródromo Juan José Rondón (SKPA) a las 17:53 horas sin registrarse novedades.
Las tres líneas de investigación Foto:ARCHIVO
El día del siniestro, se presentó un plan de vuelo con una hora estimada de salida a las 15:05 horas para cubrir la ruta Paipa – Ubaté – San Francisco – Honda – La Pintada – EOH, con una altitud de 12,500 pies y seis ocupantes a bordo.
De acuerdo con la información técnica, el avión inició su carrera de despegue aproximadamente a las 16:09 horas por la pista 05. Sin embargo, la operación terminó de forma abrupta solo dos minutos después.
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«Tras el despegue, la aeronave perdió altura y colisionó contra el terreno, produciéndose fuego post-impacto. Como consecuencia del impacto y del incendio, la aeronave sufrió daños sustanciales y los seis (6) ocupantes presentaron lesiones de connotación fatal», se lee en el documento oficial.
Los organismos de socorro acudieron al lugar minutos después de la alerta emitida a las 16:18 horas, utilizando agentes extintores para controlar la deflagración.
Las imágenes inéditas que se revelan en el informe del accidente de Yeison Jiménez
El artista falleció a los 34 años. Foto:Instagram: @yeison_jimenez
El informe preliminar de la Diacc incluye un total de 17 imágenes técnico-periciales que documentan el estado de los restos y la dinámica del impacto.
Estas fotografías y diagramas permiten reconstruir visualmente la escena del desastre en la finca conocida como «Marengo». La primera de estas muestra la ubicación exacta de la aeronave con respecto al aeródromo SKPA, revelando que el avión quedó localizado a 1.97 km del umbral de la pista 23.
Imagen No. 1 – Ubicación de la aeronave con respecto al aeródromo SKPA Foto:Aerocivil
Por su parte, la segunda fotografía ilustra el rumbo de despegue frente al rumbo de impacto, evidenciando el giro y la pérdida de trayectoria antes de chocar contra el cultivo de cebolla.
La inspección determinó que «la aeronave impactó contra el terreno con indicios de un relativo alto ángulo de impacto».
Imagen No. 2 y 3 – Distribución de restos en la dinámica de impacto N325FA Foto:Aerocivil
El registro visual también detalla la distribución de los componentes principales en la zona del desastre. la foto tres y cuatro muestran el conglomerado de restos, identificando secciones como las puntas de ala, motores, hélices y estabilizadores.
Imagen No. 4 – Ubicación de componentes principales en los restos N325FA Foto:Aerocivil
Entre las imágenes más reveladoras se encuentran los diagramas de afectación térmica. Las siguientes imágenes detallan la afectación por fuego en las estaciones de las alas izquierda y derecha; el ala izquierda presentó una mayor destrucción, extendiéndose el daño hasta las secciones delanteras y traseras.
Imagen No. 14 y 15 – Condición de estabilizador vertical N325FA Foto:Aerocivil
Las fotografías de las hélices, enumeradas como ‘Imágenes 7, 8 y 9’, muestran que la hélice izquierda se encontró desprendida del motor y con un 45 % de afectación por hollín y fuego, mientras que sus palas presentaban características de «impacto con baja energía».
Imagen No. 8 – Condición de la hélice derecha en los restos N325FA Foto:Aerocivil
La parte posterior de la aeronave también fue documentada minuciosamente. Las fotos No. 10 y 11 corresponden al estabilizador y elevador izquierdo, mientras que las 12 y 13 muestran el lado derecho del empenaje, donde se observa una pérdida de masa estructural significativa por fundición.
Imagen No. 7 y 8 – Condición de la hélice izquierda en los restos N325FA Foto:Aerocivil
Por último, las imágenes No. 14, 15 y 16 exponen el estado del estabilizador vertical y el timón de dirección, el cual mantenía una posición de aproximadamente 13º hacia la izquierda. La última imagen del reporte es una captura satelital que confirma la presencia de nubosidad «baja estratificada» en el área al momento del accidente, aunque sin presencia de tormentas.
Lo que la Aeronáutica Civil reveló en informe preliminar completo del accidente del cantante Yeison Jiménez
Accidente de avioneta de Yeison Jiménez y su equipo de trabajo. Foto:Archivo particular y suministrada.
El documento de la Aeronáutica Civil aclara que «el único objetivo de las investigaciones de accidentes o incidentes será la prevención de futuros accidentes o incidentes. El propósito de esta actividad no es determinar culpa o responsabilidad».
En cuanto a la información técnica de la aeronave Piper 31-325 de matrícula N325FA, el informe indica que fue fabricada en 1982 y contaba con un tiempo total de vuelo de 8,788.95 horas.
Al momento del siniestro, el avión «se encontraba aeronavegable y cumplía los requisitos técnicos para efectuar el vuelo». Un dato relevante es que «la aeronave accidentada no contaba con registradores de vuelo», conocidos como cajas negras, debido a que «la normatividad aplicable no exigía su instalación» para este tipo de operación privada.
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Respecto a la tripulación, el piloto al mando tenía 38 años y poseía licencias vigentes de «Piloto Comercial de Avión (PCA), Piloto Privado (PPA) e Instructor de Vuelo (IVA)».
Su último chequeo en este modelo específico de aeronave había sido el 30 de marzo de 2025 con resultados satisfactorios, y acumulaba un total de 1.650:45 horas de vuelo hasta octubre del año anterior.
Fernando Torres, Piloto de Yeison Jiménez. Foto:Archivo particular
En el ámbito meteorológico, no se detectaron «cortantes de viento de bajo nivel (LLWS) o térmicas» que pudieran haber afectado la estabilidad de la avioneta durante el ascenso inicial.
Finalmente, la Diacc reportó que durante la inspección de campo no se hallaron rastros de hollín que indicaran un incendio previo al choque, confirmando que la conflagración fue consecuencia directa del impacto.
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«El rompimiento estructural generado en la dinámica de impacto provocó la afectación estructural de los tanques de combustible, evaporizando e iniciando la deflagración, al entrar en contacto muy probablemente con la sección caliente de los motores», precisó la investigación, que continúa abierta y contempla el traslado de los restos para una inspección más profunda, así como el envío de los motores a sus fabricantes en Estados Unidos.
LAURA NATHALIA QUINTERO.
REDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS.
