La Fórmula 1 se enfrenta a un gran dilema antes del arranque de la temporada 2026, tras la queja que hicieron Honda, Ferrari y Audi a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por los motores de Mercedes y Red Bull, que encontraron un truco para sacar ventaja del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 y que tiene a la categoría en graves problemas.
De acuerdo con The Race, ambos fabricantes encontraron un gris en el reglamento para ofrecer un límite de relación de compresión de 18:1 (utilizado hasta esta temporada), más alto al que dicta la nueva norma (16:1), pero sin necesidad de saltarse las reglas.
GP de Las Vegas. Foto:AFP
Los fabricantes lograron la relación —que le permite al pistón llegar más cerca de la parte superior de la camisa del motor— con materiales que se expanden en el calor. En frío, cuando se hace la medición de los comisarios, cumplen a cabalidad con el reglamento.
Los motores de Mercedes y Red Bull, en el cálculo, podrían ganar hasta 15 caballos más de potencia, traducido a la pista, le permitiría ganar tres décimas de segundo adicionales. Este cálculo les mete miedo a los otros fabricantes y la FIA desde ayer se reunió para evaluar posibles soluciones que se encaminan a no dejar contentos a todos.
Red Bull Foto:EFE
¿Son ilegales los motores?
Esa es la gran pregunta que ronda en la Fórmula 1. Las unidades de potencia ya fueron aprobadas por los técnicos de la FIA, que están en una encrucijada. La primera solución sería declarar ilegales las unidades de potencia que ya fueron homologadas y obligar a Mercedes y Red Bull a cumplir la norma. La dilatación de los materiales metería en problemas a los fabricantes porque se saltarían el artículo 1.5 del reglamento que dicta que los monoplazas deben ser conformes durante todo el evento.
Según Corriere dello Sport, Red Bull no tendría problema en volver a la relación 16:1 exigida. Mercedes, que también le proporciona motores a McLaren, Alpine y Williams, no tendría el tiempo suficiente para corregir la relación de la unidad de potencia que han trabajado todo este año y no podría llevar a la pista un motor que cumpla lo exigido. La Fórmula 1 correría el riesgo que las cuatro escuderías no compitan en la primera carrera del 2026.
Lando Norris Foto:EFE
La segunda solución va más encaminada a que haya un acuerdo entre los fabricantes para que los motores ya homologados no sufran cambios y las escuderías que tienen en sus monoplazas estos motores puedan competir, con el compromiso de que se haga la corrección de la relación para el 2027.
Esto abriría un precedente muy peligroso en la Fórmula 1, que busca que no haya un gran dominador desde el próximo año, y provocaría una lluvia de reclamaciones de los demás fabricantes en el GP de Australia.
George Russell Foto:AFP
La presión de encontrar una solución es máxima y todo recaerá en Jo Bauer, comisario técnico de la FIA, y su equipo.
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